Aliados na estratégia de combate à velocidade excessiva e proteção aos pedestres, os equipamentos de fiscalização eletrônica vão alcançar mais seis pontos críticos de Campinas, a partir do dia 15 de setembro. Os locais, nos eixos da avenida John Boyd Dunlop (Corredor Campo Grande), Ruy Rodriguez (Corredor Ouro Verde) e no Centro, registraram, entre 2023 e 2026, 118 sinistros (acidentes), sendo 51 com vítimas feridas, 60 sem vítimas, quatro atropelamentos e três sinistros fatais.
Os radares, instalados pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), vão fiscalizar o cumprimento do limite de velocidade, que é de 50 km/h nas três avenidas, avanço semafórico e parada sobre a faixa de pedestres. Vão promover, portanto, o respeito aos limites de velocidade e coibir o desrespeito aos semáforos e às travessias de pedestres.
Veja onde estarão os radares e sinistros registrados em cada ponto, entre 2023 e julho de 2026, em um raio de 200 metros dos equipamentos:
Av. JBD (Centro – bairro) x rua Moacir Penachin
Av. JBD (Bairro – Centro) x rua Benedito Franco
Av. Ruy Rodriguez x rua Antônia Ceregatti Albieri
Av. Ruy Rodriguez (centro – bairro), próximo ao ‘Atacadão’
Av. Ruy Rodriguez (bairro – centro), oposto ao ‘Atacadão’
Av. Barão de Itapura x Andrade Neves
Além do histórico de sinistros, a escolha dos locais pela Emdec considera a presença de travessias regulares de usuários do transporte coletivo. Os locais já receberam infraestrutura necessária para as ligações e os equipamentos já foram aferidos pelo IPEM-SP (Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo). A Emdec trabalha na implantação das faixas informativas, que alertam condutores sobre a presença dos radares.
Com dez novos pontos, Campinas alcança 154 pontos com radares
A partir de aditivos aos contratos atuais, o número de pontos de fiscalização eletrônica passa de 144 para 154 em Campinas. Ao final da ampliação, serão 86 equipamentos em semáforos (registram avanço do sinal vermelho, parada sobre a faixa de pedestres e excesso de velocidade); e 68 fixos (registram excesso de velocidade).
No dia 20 de agosto, outros quatro equipamentos foram ligados, em pontos críticos que totalizavam 92 sinistros entre 2023 e 2026, na avenida John Boyd Dunlop, próximo ao Terminal BRT Satélite Íris e na avenida Ruy Rodriguez, próximo aos terminais Ouro Verde (BRT e convencional).
Recursos das infrações se revertem em benefício da mobilidade
Além de exercer papel corretivo sobre os comportamentos de risco, a aplicação de penalidades se reverte em projetos de planejamento / engenharia de tráfego, sinalização viária, fiscalização e educação de trânsito. E é muito inferior aos custos que os sinistros de trânsito geram aos cofres públicos. Confira as principais frentes que recebem os recursos das infrações:
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Fiscalização: planejamento de operações para coibir comportamentos de risco no trânsito que podem resultar em vidas perdidas; investimento na aquisição e remanejamento de equipamentos de fiscalização eletrônica ou remota (câmeras de videomonitoramento); manutenção e ampliação das vagas de Zona Azul Digital.
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Sinalização: reforço da sinalização viária horizontal (solo), aquisição de placas (sinalização vertical), execução de rampas, instalação de piso podotátil, mudanças de circulação e implantações semafóricas, etc.
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Planejamento / Engenharia de Tráfego: projetos de reconfiguração geométrica, de ampliação da malha cicloviária e iniciativas de urbanismo tático, binários de trânsito, etc.
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Educação de trânsito: campanhas de segurança viária e ações que conscientizam a população para uma cultura de paz no trânsito.
Histórico
A última ampliação do número de equipamentos de fiscalização eletrônica em Campinas ocorreu a partir de 2022, passando de 126 para 144 infraestruturas ativas. Desde então, a Emdec vinha adotando o remanejamento de radares como estratégia para ampliar a segurança em pontos críticos: foram 11 remanejamentos entre 2024 e 2026.
Quase 70% das infrações em 2026 envolveram velocidade e avanço semafórico
O excesso de velocidade e o avanço semafórico somaram, juntos, 67% das infrações de trânsito identificadas pelos radares até agosto deste ano. Entre as 582,1 mil infrações flagradas pelos radares no período, 316,5 mil (54%) envolveram velocidade excessiva e 76,3 mil (13%) o avanço de sinal vermelho.
Exceder os limites de velocidade ou desrespeitar a sinalização estão entre os fatores que mais causam mortes no trânsito. Dos 16 casos fatais já analisados em 2026, cinco estavam relacionados ao excesso de velocidade. A velocidade também foi o fator de risco que mais matou em 2025: em vias urbanas, foram 32 casos fatais. Outros quatro casos envolveram diretamente o avanço semafórico em 2025.
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