Ruas e avenidas do corredor central do BRT de Campinas terão pavimento de concreto, mais rígido e resistente, o que vai possibilitar que esses veículos possam circular na área central da cidade. A assinatura da Ordem de Serviço para início da obra foi na manhã desta quarta-feira, 27 de maio, pelo prefeito Dário Saadi, na Sala Azul do Paço Municipal e faz parte dos investimentos para a região central.
O pavimento de asfalto será retirado e substituído por concreto nas faixas de rolamento dos ônibus. Serão 4, 10 km de extensão no total, totalizando 26,5 mil metros quadrados.
O investimento no novo pavimento é de R$ 16.126.394,34, com gestão da Secretaria Municipal de Infraestrutura, e será executada pela Compec Galasso. Após a assinatura da Ordem de Serviço, a obra terá início em até 15 dias e previsão para concluir em 17 meses.
“É uma obra importante, que vai colocar pavimento rígido em mais de 4 km do Centro, em vias importantes como Anchieta, Orosimbo Maia e outras. Com o pavimento rígido, os grandes ônibus BRT terão melhor locomoção no Centro. Isso é fundamental para que a gente possa avançar na requalificação do Centro e melhorar a mobilidade urbana”, destacou o prefeito Dário Saadi.
Conjunto de obras
A troca do pavimento anunciada nesta quarta-feira faz parte do total de R$ 54.754.841,38, de repasse de recursos do PAC, do Governo Federal, para obras de infraestrutura para o BRT na região central, que incluem projetos e obras das estações de transferência e do Terminal Central
A obra do novo pavimento
“A obra será em duas etapas, pela complexidade da região, que tem um trânsito intenso de veículos e pessoas. Além desta primeira etapa, assinada hoje, da execução de todo o pavimento de concreto nesses 4 km do corredor BRT no Centro e dentro do Terminal Central, terá a outra etapa, a construção de quatro estações e da adequação final do terminal central. Estamos contratando os projetos executivos. As duas etapas compõem do pacote de obras de 54 milhões para a região central”, explicou o secretário de Infraestrutura, Carlos José Barreiro.
“Esta obra vai melhorar muito. Depois de pronta, vai trazer um impacto muito positivo, mais eficiência para o transporte público”, disse o presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), Vinícius Riverete.
Benefícios do pavimento rígido
Faixas dos ônibus terão novo material, que é o mais indicado por ser mais resistente a deformações causadas por veículos pesados, exige menos reparos, e tem tempo de vida útil superior ao asfalto, entre 20 e 30 anos, e é o mais indicado para uso em corredores de BRT. Depois as vias receberão nova sinalização.
Locais que receberão o novo pavimento:
– Avenida Anchieta,
– Avenida Orosimbo Maia,
– Avenida Senador Saraiva,
– Avenida Moraes Sales,
– Terminal Central.
